Domácí močovina je především z čištění průmyslové močoviny, hlavním principem je:
1) při teplotě 70-75 ° c, močoviny ve vodném roztoku dochází k hydrolýze.
(2) je-li teplota je nižší než 30 ° c, je znovu vykrystalizovala z vodného roztoku močoviny.
(3) každé hydrolýze krystalizace jednou, jeho čistota bude výrazně lepší, obecné použití průmyslových prvotřídní močoviny hydrolýzou krystalizace, mohou dosáhnout standardní požadavky pro Automobilová močovina, výstupní poměr 1.5:1. Automobilová močovina musí použít elektronický průmysl prvotřídní ultračisté vody. Protože dopravce katalyzátor SCR je náchylný na kovových iontů otravy, což má za následek ztrátu katalytický účinek, automobilová močovina řešení musí používat elektronický průmysl první třídou ultračisté vody (měrný odpor ≥18mω? cm). AdBlue začne pod-11℃, a skutečné využití plně zmražen na 20 ℃.
V současné době technologie je zabránit tuhnutí roztoku přidáním modifikátoru ke snížení bodu tuhnutí roztoku a přidávání zařízení k ohřevu. Automobilový průmysl v oxidu uhličitém (AdBlue) je řešení s vysoce a čistou vodou bez jakýchkoliv jiných přísad, obsah močoviny v roztoku je 32,5 % (hmotnostní zlomek). Většina výrobců domácích i zahraničních trvanlivých dieselový motor přijmout technologie SCR (selektivní katalytická redukce) pro splnění požadavků emisní normy Euro Ⅴ motorových vozidel a Euro IV.
Vozidla, která zvolí technologii SCR musí přidat roztok močoviny jako katalytické redukční činidlo, aby vozidlo plnit své standardy. Dieselový motor léčby kapalina (běžně známý jako: automobilová močovina, auto močoviny, automobilová močovina životního prostředí), v Číně a Evropě zvané AdBlue, v Americe zvané Def, v Brazílii, zvané Arla32.adblue se skládá z 32,5 % superčistá močoviny a 67,5 % deionizovaná voda se skládá z vysoce průhledná kapalina, je slabý zápach amoniaku. Je-li vylila, se voda odpaří a tvoří krystalizace. AdBlue pro automobily, nákladní automobily, autobusy a zátěží off-road vozidel vybavených systémem SCR (čištění plynu ocas automobilový selektivní katalytická redukce) jsou spotřební zboží, které musí být použity v technologii SCR, spolu s SCR katalyzátory pro konverzi škodlivé oxidy dusíku produkované vznětovými motory do neškodné vodních par a dusíku. Hlavní složky systém SCR patří katalyzátory, AdBlue vstřikovacích zařízení, adblue kontejnerů a AdBlue dávkování řadiče. Téměř všechny z Evropy, USA a Asii, včetně Číny výrobci těžkých vozidel také vybaven systémy selektivní katalytické redukce a pracovní kapaliny adblue k dosažení nové normy emisí NOx (např. Euro V Euro IV) SCR a AdBlue technologie společně k optimalizaci motoru výkon a spotřebu paliva, snížit spotřebu nafty až o 6 %, výrazně snížit náklady. Průměrná spotřeba AdBlue je 5 % spotřeby obecné diesel, který spotřebuje 1,5 litru na 100 kilometrů pro dálniční jízdu. AdBlue umožňuje pouze kombinací motorů lze konfigurovat systém SCR, neboť není palivo ani aditivum do paliv. AdBlue v souladu s normami v iso22241, din70070 a CEFIC nařízení k zajištění účinného fungování systému SCR.
AdBlue není nebezpečná pro životní prostředí a je klasifikována jako nejnižší riziko přepravitelné kapalina. Vhodné pro vznětové motory podle země čtyři emisní standardy automobily, nákladní automobily, autobusy, autobusy.