Jeho původ a stav: Kvůli oddělením ochrany životního prostředí v různých zemích navrhovalo další snížení emisí naftových emisí znečišťujících látek oxidů dusíku.
Tuzemský běžně známý jako standard Euro IV.
Výrobci motorů začali používat technologii SCR (technologie selektivní katalytické redukce technologie selektivní katalytické redukce), která splňuje požadavky sektoru životního prostředí.
Dieselová kapalina pro úpravu výfukových plynů (běžně známá jako: Automobilová močovina, močovina u automobilu, automobilová environmentální močovina), technologie SCR musí být použita v spotřebním materiálu. Systém SCR se skládá z nádrže s močovinou (naplněné kapalinou výfukových plynů) a katalytické reakční nádoby SCR.
Provozní proces systému SCR je: když se ve výfukovém potrubí nacházejí oxidy dusíku, močovinová nádrž automaticky rozprašuje kapalinu pro čištění výfukových plynů, kapalinu pro úpravu výfukových plynů a oxidy dusíku v katalytické reakční nádobě SCR, oxidační redukční reakci , generování neznečišťujícího dusíku a páry. Pokud není naplněná kapalina pro čištění výfukových plynů nebo čistota nestačí nebo je kvalita nižší, motor vozidla se automaticky zpomalí.
Zároveň bude kvalita znečištění výfukových plynů naftových motorů kontaminovat katalyzátory v katalytické reakční nádobě SCR, což bude mít vážné následky. Ve skutečnosti se v Evropě 2006 začala tato politika provádět. Evropská kapalina pro úpravu výfukových plynů se nazývá AdBlue.
Hlavním představitelem je BP a tak dále. Ve Spojených státech začala v roce 2010 s implementací standardu EPA2010, ale také komplexně zvýšila implementaci aplikace produktu ve Spojených státech, tekutinu na úpravu výfukových plynů naftových motorů s názvem DEF (Diesel Exhaust Fluid).
Hlavní zástupce má BLUEDEF a tak dále.
V současné době má tento produkt dvě významné mezinárodní certifikáty, jedna je certifikace AdBlue od německého automobilového průmyslu (VDA), druhá certifikace American Petroleum Institute (API) def. Domácí výroba kapaliny výfukových plynů je stále novým odvětvím, očekává se, že v druhé polovině roku 2011 nebo v první polovině roku 2012 budou vyvíjeny národní normy Číny o kapalných výfukových plynech.